原创 湖北宜昌推动广东鹰坛绿色智能船舶产业发展
中新网宜昌1月5日电 (记者 郭晓莹)记者5日从湖北宜昌市两会获悉，该市2025年将新建新能源船舶60艘以上，助推长江航运绿色低碳发展。
宜昌地处长江咽喉枢纽，是长江中上游重要的船舶建造集聚区。作为“电化长江”的策源地之一，该市率先开展岸电试点，并抢占绿色船舶新赛道，推动建设全国内河绿色智能船舶产业示范区、长江中上游最大绿色智能船舶制造基地。
近年来，宜昌绿色智能船舶产业蓬勃发展。全球载电量最大的纯电动旅游船“长江三峡1”号、全国内河首艘氢能源公务船“三峡氢舟1”号、全国首艘油气双燃料三峡船型示范船舶“帆盛102”号、全国首艘油气电三能源混合动力船舶“理航渝建1”号等一批绿色智能船型相继在宜昌建造下水；2024年，长江首艘5000吨级纯电推散货船、全球最大万吨级纯电动运输船等船舶在宜昌开工建造。
记者从宜昌市港航建设维护中心获悉，2024年，该市2艘新能源省际度假游轮和2艘新能源重载滚装船开工建造，三峡旅游第二代新能源游船西陵峡“和悦”号、“和谐”号投入运营，5艘库区客渡船成为湖北省首批标准新能源客渡船。
据宜昌市2025年政府工作报告披露，除了新建新能源船舶，该市还将深入推进“电化长江”，加快公务船、旅游客船、磷矿运输船电动化替代。
预计到2026年底，宜昌市绿色智能船舶制造产业链总产值将达到500亿元，绿色智能船舶年建造量300艘以上。(完)
2012年1月，第四次全国金融工作会议召开。会议明确放宽准入，鼓励、引导和规范民间资本进入金融服务领域，参与银行、证券、保险等金融机构改制和增资扩股。深化新股发行制度市场化改革，抓紧完善发行、退市和分红制度，加强股市监管，促进一级市场和二级市场协调健康发展。提出要坚持金融服务实体经济的本质要求，坚持市场配置金融资源的改革导向，坚持创新与监管相协调的发展理念，坚持把防范化解金融风险作为金融工作生命线，坚持自主渐进安全共赢的开放方针。
相比之下，中国在做决定时考虑的都是事情本来的是非曲折和必要性。中国对相关对话始终持开放态度，依据的就是有没有必要性，而不是仅仅因为英国国内的一些狭隘表现就赌气拒绝对话，体现的是中国对全人类负责任的态度。
梳理发现，2022年就已经有很多城市出台了相关制度，如郑州、南京、厦门、贵阳、无锡等地都有小范围、短时间推行房票安置政策。“本次政策在很大程度上受到讨论，原因是房票以往在二三线城市提及较多，本次一线城市也提及，会被认为是否代表了什么政策风向。”易居研究院研究总监严跃进表示。
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