图为旅客在铁路上海西站站台上依次上车。中新社记者 殷立勤 摄

图为旅客在铁路上海西站站台上依次验票上车。中新社记者 殷立勤 摄

图为旅客在铁路上海西站站台上合影。中新社记者 殷立勤 摄

图为孩子在列车车厢内写“福”字。中新社记者 殷立勤 摄

图为列车员与孩子一起在列车车厢内合影。中新社记者 殷立勤 摄

图为旅客在铁路上海西站站台上合影。中新社记者 殷立勤 摄

图为旅客带着孩子乘坐Y701次“南湖·1921”红色旅游列车前往自己的目的地。中新社记者 殷立勤 摄

图为旅客带着孩子乘坐Y701次“南湖·1921”红色旅游列车前往自己的目的地。中新社记者 殷立勤 摄

图为工作人员核对旅客个人信息。中新社记者 殷立勤 摄

图为旅客乘坐Y701次“南湖·1921”红色旅游列车前往自己的目的地。中新社记者 殷立勤 摄

图为列车乘务员在列车车头合影。中新社记者 殷立勤 摄

图为列车乘务员为旅客送上“福”字与蛇年春联。中新社记者 殷立勤 摄

图为旅客带着孩子乘坐Y701次“南湖·1921”红色旅游列车前往自己的目的地。中新社记者 殷立勤 摄

　　“从技术层面来看，目前自动驾驶车辆还仅适合固定且封闭路段，例如北京和上海成立自动驾驶示范区，具体什么时间能大范围实施，只能由点到面逐步验证推广。”杨伟斌解释称，我国想要实现自动驾驶商业化落地就必须解决拥挤、施工、两轮车辆多等路段的安全问题。

　　日前，丰田中国、广汽丰田、小马智行三方共同出资，成立了骓丰智能科技（广州）有限公司，合力推动L4级自动驾驶出租车（Robotaxi）规模化量产和服务落地。根据规划，小马智行与丰田第一期将向中国市场投放千辆规模的铂智4X自动驾驶车辆，产线下线后无缝接入小马智行Robotaxi运营平台，在国内一线城市开展规模化的全无人驾驶出行服务。

　　2023年以来，在财政收入紧张和土地出让金下滑的双重压力下，数据资产入表成为一个可以缓解压力的工具，一批“数据城投”——数据资产管理公司——也应时而生。