原创 加快现代物流体系建设 太原铁路货物年运量创历史2023香港正版免费码资料新高
中新网太原1月7日电 (任丽娜)7日,记者从中国铁路太原局集团有限公司(以下简称“太原局集团公司”)获悉,2024年,该集团公司货物运量突破7.88亿吨,创成立以来货物年运量最高纪录。
太原局集团公司路网纵贯三晋南北,横跨晋冀京津陕蒙三省两市一区,管辖着大秦、侯月、瓦日等货运干线和支线,承担着山西省和周边省区市货运重任。
2024年,太原局集团公司加快现代物流体系建设,迅速组建太原、大同铁路物流中心,构建起集团公司货运部及95306货服中心、2个物流中心、35个物流营业部、197个物流营业室四级物流组织体系。
太原局集团公司按照“一企一代表”的模式,建立覆盖管内600多家生产制造企业的客户服务和市场监测体系;依托95306系统,融合太原煤炭交易中心、今日智库等社会平台,开发营销辅助决策和项目管控系统,动态掌握物流价格等市场信息;实施品牌创建、装备改造、场站升级、运输提质、经营创新、数智化建设等“六项工程”,着力提升现代物流服务水平。
2024年,太原局集团公司与北京局、济南局集团公司建立跨局营销联盟,与山东港建立路港营销联盟,举办晋鲁铁水联运营销联盟推介会,开发多式联运产品,助推形成“东西双向互济·铁水协同联动”新格局,实现疏港增量676.5万吨。
2024年,太原局集团公司全力拓展物流总包业务。综合公、铁、海物流优势,根据企业物流需求“量身定做”物流产品,开发物流总包及“总对总”项目,锁定运量5000余万吨。与天津港、青岛港多方协调合作,成功完成晶科能源光伏板发运项目;及时跟进锌铝镁板材项目,成立专班、驻厂营销,签订物流总包战略合作框架协议,服务山西新兴产业项目。
与此同时,太原局集团公司持续完善货物班列产品谱系。2024年,以山西“十大专业小镇”“十大产业链”链上企业为着力点,“三晋通”班列夕发朝至,为民生物资提供干支仓配一体化服务。“晋蜀钢铁班列”客车化开行,让钢铁小订单零散货源次日可达。晋粤山西特产班列,节约运时近七成。推进铁水“一单制”物流,开行至江苏常州铁水联运“一箱到底”专列,压缩时间成本,节约运输成本,构建起全国1、2、3天快货物流圈。
此外,2024年,太原局集团公司全面加快专用线建设,朔准铁路红进塔站鼎峰专用线、安泽站永鑫专用线、山西经纬通达物流园专用线等6条专用线先后开通运营,12条专用线重启复用,打通梗阻、畅通循环,为推动“门到门”全程物流服务、有效降低全社会综合物流成本奠定坚实基础。(完)
日本政府多次表示,将在台湾问题上坚持中日联合声明立场,不会支持“台独”。《开罗宣言》明确规定把包括台湾和澎湖列岛在内的日本所窃取的中国领土归还中国,《波茨坦公告》第八条载明《开罗宣言》必将实施。中日邦交正常化时签署的中日联合声明明确规定,日本政府充分理解和尊重中国政府关于台湾是中国领土不可分割的一部分的立场,坚持遵循《波茨坦公告》第八条。希望日方言而有信,以实际行动严守承诺,不要向“台独”势力发出错误信号,不要让“台独”分子误以为搞“台独”会得到日本支持。日本少数政客执意同民进党当局勾连,言必称日台是所谓“有共同价值的亲密伙伴”,要与台湾共同守护“台海和平稳定”,这构成对中国内政的严重干涉,中方对此坚决反对。一旦触及“台独”红线,中方将采取有力措施,坚决维护国家主权和领土完整。
中国工程院院士邬贺铨2023年4月曾对中新经纬表示,尽管中国5G建设成绩显著,但在应用层面,5G仍稍显不足。比如,5G虽可支持4K视频,但手机屏幕太小,难以体验2K/4K分辨率的差异;由于车联网和XR(扩展现实,Extended reality)尚不成熟,其他消费领域还难以感受低时延的优点;对于中速与大连接IoT应用,目前5G成本还偏高;现有5G在工业互联网领域应用的能力仍有不足。
中国跟日本的情况不同。当年日本降杠杆是被动和急速发生的,我们在多年前就主动采取降杠杆措施,防范化解房地产及与之密切关联的各类风险,坚决守住不发生系统性风险的底线。当前中国银行系统是健康的。房地产市场出现下滑,但不是当年日本闪崩的情景。中国城镇化率比发达国家低十几个百分点,仍有大量新增购房和改善需求。去年底召开的中央经济工作会议强调,积极稳妥化解房地产风险,一视同仁满足不同所有制房地产企业的合理融资需求,加快推进保障性住房建设、“平急两用”公共基础设施建设、城中村改造等“三大工程”,构建房地产发展新模式。这些措施有助于稳定房地产企业信心和居民住房消费预期,实现房地产市场软着陆。