原创 昌九高铁南昌扬子洲赣江公铁大桥中支主桥顺利澳门资料大全正版资料合龙
中新网南昌1月9日电 (万宇 阙阳洋 张娟)1月9日，随着最后一节段钢桁梁精准吊装到位，历时13个月建设的昌九高铁南昌扬子洲赣江公铁大桥中支主桥(公铁合建段称为“隆兴大桥”)，以“毫米级”精度顺利合龙，标志着昌九高铁建设取得重要进展。
昌九高铁南昌扬子洲赣江公铁大桥位于江西省南昌市境内，全长19公里，由北向南跨越赣江西支、中支和南支三条支流，是一座集高速铁路、城市快速路、城市主干道三种交通方式于一体的大跨度公铁合建桥梁。“大桥在结构设计、工法创新及新材料应用方面，创造了世界最大跨度设计时速350公里公铁混层合建桥梁，世界首创大挑臂公铁混层钢桁梁断面，两项‘世界纪录’”。昌九城际铁路公司昌九指挥部副指挥长钟亮根介绍道。
此次合龙的大桥中支主桥采用等高度五跨连续钢箱桁梁公铁两用设计，主跨152米，全长577.7米，主梁共47个节段，单节最重达到410.4吨，全桥总重约为2.51万吨，相当于16700辆小汽车的重量之和。为保障施工安全和质量可控，项目团队研发应用钢桁梁施工智能监控系统，实现钢梁及支架施工全过程实时监控及预警，进一步提升施工智能化和数字化水平。
中交二航局昌九高铁站前6标项目副经理郑宗昊告诉记者，在大桥中支主桥钢桁梁架设过程中，需要克服现支架作业平台狭小、赣江水上钢梁吊装控制难、汛期施工天气影响大等不利因素。“项目团队创新研发可调节自平衡式钢梁浮吊吊具，有效破解了钢桁梁水上吊装重心平衡、角度调整等难题，顺利实现中支主桥合龙精准对位，且精度小于0.5毫米。”
昌九高铁是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高铁主通道京港通道的重要组成部分。这条铁路建成通车后，将进一步完善我国高速铁路网布局，加强长江中游城市群、环鄱阳湖城市群与周边城市群的互联互通，提升区域交通基础设施水平。对于江西省打造“昌九一体化”综合交通运输体系，进一步对接融入粤港澳大湾区，助力实施长江经济带发展战略，推动沿线经济社会高质量发展具有重要意义。(完)
中国旅游研究院院长戴斌认为，在旅游需求彰显个性的同时，旅游消费也走向成熟和理性。越来越多的年轻人不再盲目追逐热门旅游目的地和网红打卡点，而是选择那些性价比相对较高的小众旅游目的地，如“平替韩国”的延吉、“平替东南亚”的芒市，还有小机场城市的图木舒克、保山、怀化、赤峰、和田等，“五一”假期热度明显上升。与之前出圈的城市相比，这些被平替的小机场城市或者低线城市，似乎并未在互联网上爆红出圈，甚至很少见到游客在社交媒体分享。
经文旅部数据中心测算，2024年“五一”假期，全国国内旅游出游合计2.95亿人次，同比增长7.6%，按可比口径较2019年同期增长28.2%；国内游客出游总花费1668.9亿元，同比增长12.7%，按可比口径较2019年同期增长13.5%。
在北京体育大学体育休闲与旅游学院、阿尔伯塔国际休闲体育与旅游学院教授蒋依依看来，“小城旅游”兴起的背后是中国旅游市场下沉带来的现实助力。在假期避开“人挤人”的热门旅游城市，选择性价比高及独具烟火气的旅游“小城”，体现了“反向旅游”与“小城旅游”的双向奔赴。可以预见，随着中国旅游市场客源地与目的地逐步多元化，“小城旅游”的新兴发展将为国内旅游消费市场带来更多新的增量空间。
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