原创 (新春走基层)长江上的“守桥人”:29年的坚管家婆四肖期期精选免费资料守与传承
中新网九江1月18日电(巫发阳 王浩 陈果)“大家系好安全带,认真检查每个螺栓,看有没有松动、断裂。”1月17日,风和日丽的午后,中国铁路南昌局集团有限公司(简称“南铁”)九江桥工段九江大桥车间检查工区一行六人,乘坐工程车来到九江长江大桥,准备爬上距地面32米高的拱顶,对钢梁上的螺栓进行检查,保障春运通畅。
据了解,九江长江大桥是京九铁路大动脉的咽喉要道,南连江西九江市、北接湖北黄冈市。春运期间,轿车、货车等车辆在公路上川流不息,绿皮火车、动车高铁、牵引货列在铁轨上风驰电掣,车辆通行产生的振动可能会造成大桥上的螺栓松动,因此桥隧工们需要仔细检查大桥螺栓是否松动。
“1996年,京九线刚开通的时候,我就来九江长江大桥上工作了。”1970年出生的杨细权在这座大桥上工作了29年,今年3月即将迎来退休,这是他守桥的“最后一年”,“原来路上全是挑着担子、骑着自行车的人,现在路上几乎看不到行人了,桥上通过的列车也从10多辆增长到现在的100多辆。”
九江长江大桥横亘长江两岸,冬季的江风寒冷刺骨,会给作业增添不小的难度,透过阶梯向下看,脚底下是快速通行的车辆与滔滔不绝的长江,大货车、列车经过时的振动清晰地传递到手上脚下,光是行走就已经心惊胆战,而杨细权和工友却像没事人一样,一边向上爬一边用检查锤敲敲打打,检查螺栓等零部件情况。
行走至拱顶,悬空陡峭的阶梯变成了平缓坚固的钢圈钢板,杨细权在作业之余,偶尔会欣赏一江两岸的美景,“之前江面上客轮多、货轮少,现在几乎全是大型货轮了,它们在桥底下来回穿梭,配上夕阳,别提有多美了。”
“干完这两个月,我就要退休了。”杨细权感慨地说,虽然没想好退休之后干点什么,但是肯定会再开车回到这座桥上转一转,“再看一看陪伴了我29年的老伙计。”
“其实杨叔心里不想退休,他总觉得自己还能多干几年。”“95”后工长张文亮说,车间里有很多像杨叔一样的老师傅,他们把自己的大半辈子都献给了这座桥,还教出了很多优秀的徒弟,现在很多“90后”“95后”也开始撑起半边天了。
随着作业任务的结束,杨细权、张文亮和工友们走下拱顶、穿过车流、离开桥面。远处的夕阳,逐渐从空中落入江面,用余晖温暖着这座桥上的每一个人。(完)
对于当前日益严峻的南海局势,黄永宏表示,有关各方应该为南海局势降温,不惜一切代价避免在亚洲发生冲突。一旦发生冲突,我们的生活将发生巨变,代价是无法承受的。黄永宏此前一天在北京香山论坛全体大会的发言中表示,“和平并不稳定,世界上任何地方的和平都不能被视为理所当然的事情。”他说,“欧洲和中东发生的事情绝不能在这里发生。亚洲、欧洲和中东同时发生冲突对世界将是灾难性的。不论出于什么理由,不论诱发原因是什么,在亚洲爆发实体冲突将是毁灭性的。我们必须尽一切努力避免这种情况发生。”
不同城市对个贷率的预警标准并不相同,但多以85%或90%为阈值。以湖南长沙为例,今年4月,长沙住房公积金管理中心发布“商转公”新政,但就在尝试免除居民自筹垫款环节不到两个月,截至6月30日,长沙住房公积金中心个贷率达到了85.99%。当地媒体报道显示,今年7月,长沙对“商转公”业务进行了限流。
李斌表示,深化金融供给侧结构性改革,未来将坚持市场化法治化改革方向,不断优化金融生态,提升金融供给的质量和可持续性,继续深化利率和汇率市场化改革。