中新网成都1月7日电 (记者 刘忠俊)记者7日下午从应急管理部自然灾害工程救援成都基地(中国安能成都基地)获悉，该基地紧急抽调的50人次专业救援力量已搭乘飞机，奔赴西藏日喀则定日县地震震区，开展地震救援工作。

中国安能成都基地50名救援力量搭乘飞机前往西藏日喀则震区。中国安能成都基地供图

中国地震台网测定，1月7日9时5分西藏日喀则市定日县(北纬28.50度，东经87.45度)发生6.8级地震，震源深度10公里。震中10公里范围内平均海拔约4471米。

地震发生后，应急管理部自然灾害工程救援成都基地(中国安能成都基地)根据中国安能集团安排，紧急抽调专业救援人员50人次，携带生命探测仪、激光位移雷达、单兵图传、便携式无人机等救援侦测装备，搭乘飞机、火车等交通工具紧急奔赴受灾现场，力争第一时间投入救援工作。(完)

　　“从技术层面来看，目前自动驾驶车辆还仅适合固定且封闭路段，例如北京和上海成立自动驾驶示范区，具体什么时间能大范围实施，只能由点到面逐步验证推广。”杨伟斌解释称，我国想要实现自动驾驶商业化落地就必须解决拥挤、施工、两轮车辆多等路段的安全问题。

　　“并非所有数据都有价值。”肖光睿说，确定数据是否具有交易价值，需要从几个方面进行评估，分别是市场需求、数据质量、法律合规性、成本与收益分析、竞争环境等。

　　杨伟斌也提出，目前，L2级智能驾驶技术已实现上车，但L3级技术还存在争议，包括系统不能应对时需要驾驶员接管，衔接上存在安全隐患。而L4级的自动驾驶技术在拥挤、施工、两轮车较多等路况下还有挑战，还需要百万甚至千万公里验证。