原创 广西龙门大桥通车 红树林保护举措有精准一肖100%准确精准成效
中新网钦州12月29日电(翟李强)12月29日，广西交通投资集团投资建设的龙门大桥项目顺利通车，大桥横跨西部陆海新通道骨干工程——平陆运河的出海口，穿越广西钦州七十二泾风景区，与桥下的蚝排、郁郁葱葱的红树林、星罗棋布的绿岛相映成画。
龙门大桥是广西首座千米级跨海悬索桥，是国道G228丹东至东兴广西滨海公路主线的重要组成部分，项目路线全长7.637公里，穿越钦州茅尾海红树林自然保护区边缘及七十二泾风景区，涉及红树林范围广。如何与红树和谐相处，是龙门大桥建设的重点工作之一。在建设过程中，项目团队采取了多种举措对红树林进行保护，并取得了成效。
据广西交通投资集团介绍，为最大程度降低对红树林的占用，通过调整龙门大桥最初的设计路线，不惜增加约5亿元投资，避开茅尾海红树林核心保护区。同时，将现浇箱梁改为预制小箱梁，取消承台，改为桩基接墩柱设计，保护了约17000株红树林不被破坏。
在建设过程中，项目团队还创新性移植扬帆立交施工区域永久占用红树林1120余株，包括桐花树、秋茄及白骨壤三个树种，林龄均超过30年；采取“插针法”搭建施工钢栈桥，实现钢栈桥范围内红树林零砍伐；引入红树林人工补光、模拟人工降雨、坡脚及边坡防护等措施，还原红树林原生长环境；设置红树林敏感区观测点，动态跟踪监测红树林生长状况；积极落实红树林生态恢复工作，完成项目红树林异地恢复补种4.44公顷。红树林保护取得国家发明专利2项，牵头制定广西地方标准1项。
作为北钦防一体化的重大基础设施支撑项目，龙门大桥的通车意味着广西滨海公路的“卡点”被打通，将防城港与钦州港的行车时间由原来的1.5小时缩短至25分钟左右，有力促进北钦防一体化和北部湾经济区高质量发展，助力西部陆海新通道建设。按照规划，广西滨海公路将建成“车在海边走，人在画中游”的景观大道，龙门大桥无疑是最精彩的一段。(完)
此次动车组列车票价优化调整，主要涉及京广高铁武汉至广州段、杭州至宁波高铁和沪昆高铁上海至杭州段、杭州至长沙段运行的时速300公里及以上动车组列车的票价，由目前实行的单一票价机制调整为实行灵活折扣、有升有降的市场化票价机制。
25省份中，有20地公布旅游收入/花费数据。其中，“好客山东”居首，国内旅游收入达到438.6亿元；浙江紧随其后，实现旅游综合收入390.3亿元；河南位列第三，国内旅游收入为354.2亿元。此外，安徽、辽宁、广东、贵州、福建、四川旅游收入/花费均超200亿元。
杨伟斌也提出，目前，L2级智能驾驶技术已实现上车，但L3级技术还存在争议，包括系统不能应对时需要驾驶员接管，衔接上存在安全隐患。而L4级的自动驾驶技术在拥挤、施工、两轮车较多等路况下还有挑战，还需要百万甚至千万公里验证。
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